9月8日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱廣汽菲克)廣州工廠即將停產(chǎn)，未來，廣汽菲克的車型將全部由長沙工廠生產(chǎn)。此外，廣汽集團(tuán)相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)還透露，至2022年3月將注銷廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司。

同時(shí)，有傳聞稱，廣汽集團(tuán)已與Stellantis集團(tuán)談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中。對此，雙方均回應(yīng)稱：“目前沒有這方面的消息，請以官方信息為準(zhǔn)。”

“整合Jeep品牌在華業(yè)務(wù)（One Jeep）是Stellantis集團(tuán)中國市場全新戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)之一，鑒于Jeep品牌在中國市場的巨大發(fā)展?jié)摿Γ?span lang="EN-US">Stellantis集團(tuán)將完全整合其在華的Jeep品牌進(jìn)口業(yè)務(wù)和Jeep品牌本地合資業(yè)務(wù)。經(jīng)過Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)雙方股東的討論，廣汽菲克合資公司將專注于其在長沙工廠的生產(chǎn)，以提升該工廠的產(chǎn)能利用率，進(jìn)一步降低企業(yè)運(yùn)維成本、提升合資公司管理效率，有效增強(qiáng)企業(yè)的綜合競爭力與盈利能力。”Stellantis集團(tuán)中國區(qū)執(zhí)委會成員、傳播副總裁王超向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，股東雙方將對相關(guān)工作的穩(wěn)步、有序推進(jìn)，特別是對員工的妥善安置，提供充分支持。

據(jù)了解，自Stellantis集團(tuán)成立之日起，就將中國市場視為重要的戰(zhàn)略性市場，正在制訂針對其在中國市場發(fā)展的全新“戰(zhàn)略規(guī)劃”，該戰(zhàn)略規(guī)劃將在今年年底公布。

公開資料顯示，廣汽菲克擁有長沙和廣州兩大工廠，年產(chǎn)能總計(jì)可達(dá)32.8萬輛，而2020年廣汽菲克全年銷量僅為3.86萬輛，產(chǎn)能利用率僅為11.77%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

實(shí)際上，廣汽菲克也曾擁有輝煌的過去。2015年廣汽菲克國產(chǎn)化落地，2016年迅速推出指南者、自由光、自由俠三款SUV新車型，當(dāng)年累計(jì)銷量17.99萬輛，同比增長260%；此后的一年，廣汽菲克迎來了高光時(shí)刻，在Jeep品牌全年沒有新產(chǎn)品投入市場的情況下，2017年累計(jì)銷量超22萬輛，同比增長57%，一躍成為國內(nèi)車市主流車企。

近一年來，廣汽菲克祭出一系列調(diào)整動作，包括獲股東雙方40億元增資，兩個(gè)月內(nèi)進(jìn)行兩次高管換帥等。不過，在汽車分析師任萬付看來，頻繁的人事調(diào)動未必會帶來一定成效，而股比調(diào)整或可帶來轉(zhuǎn)機(jī)。

“廣汽菲克合資股比若進(jìn)行調(diào)整的話，或許會給深陷泥潭的企業(yè)帶來一些希望。廣汽菲克近幾年陷入虧損黑洞，虧損數(shù)額不斷擴(kuò)大，給廣汽集團(tuán)帶來比較大的壓力，通過改變合資股比的方式緩解壓力，應(yīng)該是廣汽集團(tuán)真實(shí)的想法。對菲亞特和克萊斯勒來說，中國市場是無法割舍的，擁有***的控股權(quán)也能放開手腳大干一場?！比稳f付表示。

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